Flughafen

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Flugzeug auf Flughafen DD
Roll-out der 152 im April 1958
Flughafenmodell der Werkfeuerwehr (2005)

Der Dresdner Flughafen heißt jetzt Flughafen Dresden International, liegt in Klotzsche und wird von der Mitteldeutschen Flughafen AG betrieben. Seit 2000 ist die Mitteldeutsche Airport Holding die Dachmarke der Mitteldeutschen Flughafen AG, ein Unternehmen der Öffentlichen Hand.

Die Entscheidung für den bereits dritten Dresdner Flughafen, den Flughafen Klotzsche (230 Meter über Normal), fiel schon im Jahr 1934. Der erste Flugplatz Dresden-Kaditz wurde 1926 stillgelegt. Der zweite Flugplatz Dresden-Heller konnte am 26. April 1926 auf dem Dresdner Heller eröffnet werden. Aber auch auf dem „Hellerplatz“ gab es Schwierigkeiten und nach der Fertigstellung des Flughafens Klotzsche 1935 wurde er aufgegeben. Tägliche Flugverbindungen führten nach Berlin, Breslau und Prag. Im modernen Flughafengebäude gab es ein Dachgartenlokal mit 750 Plätzen.

Um die Sicherheit gewährleisten zu können, wurde eine Feuerwehr gegründet. Am 10. Januar 1945: Großfeuer im Flughafengelände (Barackenbrand), zum Einsatz kam die Freiwillige Feuerwehr Hellerau (aus dem Jahresbericht für das Jahr 1944/45 der FFw Hellerau).

Die B 152 (auch Typ 152, Flugzeug 152 oder Baade 152) war das erste in den 1950er-Jahren entwickelte deutsche Passagierstrahlflugzeug. Es wurde vom VEB Flugzeugwerke Dresden entwickelt. Die Vorstellung des ersten Prototypen fand am 30. April 1958 auf dem Flughafen Klotzsche statt. Der erste 35-minütige Testflug des Prototyps 152/I V1 (DM-ZYA) erfolgte am 4. Dezember 1958.

[Bearbeiten] Technische Daten

Die Start- und Landebahn (SLB) des Flughafens ist 2850 Meter lang und 60 Meter breit und damit für alle Passagierflugzeuge (auch Airbus A 380) geeignet. Sie wurde im Jahr 2007 fertiggestellt und hat eine alte SLB aus dem Jahr 1955 ersetzt. Es gibt 26 Abstellpositionen für Flugzeuge. Sechs davon haben mittels Fluggastbrücken direkten Zugang zum im Jahr 2001 eröffneten Terminal. Im Jahr 2013 wurden knapp 1,8 Millionen Passagiere abgefertigt, die gesamte Kapazität des Terminals liegt bei 3,5 Millionen Passagieren. Des Weiteren können jährlich jeweils 10.000 Tonnen Luftfracht und Luftpost abgefertigt werden. Nach einem Tief der Passagierzahlen in den Jahren 2013/2014 steigen die Zahlen aktuell trotz gestrichener Verbindungen von Etihad wieder. Mit 1,76 Millionen Passagieren lag der Flughafen 2018 von 22 Flughäfen an 14. Stelle in Deutschland. Im Jahr 2019 verzeichnete der Flughafen nur noch 1,59 Millionen Passagiere, damit einen Rückgang um 9,3 Prozent. Aufgrund der Corona-Pandemie 2020 wurde der Flughafenbetrieb stark beeinträchtigt. Wie es in der Zukunft weitergehen, ist durch Corona ungewiss.

[Bearbeiten] Verbindungen bis 2019

Diverse Fluggesellschaften bieten ab Dresden (DRS) Nonstopverbindungen an, teilweise mehrmals täglich. Über die Drehkreuze Frankfurt, München, Düsseldorf und Zürich können weltweit Ziele erreicht werden:

[Bearbeiten] Verbindungen nach der Coronapandemie und während des Ukrainekrieges (2024)

Durch den Konkurs der Germania Fluggesellschaft im Jahr 2019 verlor der Flughafen Dresden den größten Teil seiner Direktflüge.

Durch die multiplen Krisen wie die sich ab März 2020 anschließende Corona-Pandemie und die weltwirtschaftliche Misere durch den Ukraine-Krieg und den Palästina-Krieg hat sich diese Situation immer noch nicht verbessert, sondern sogar noch weiter verschlechtert.

Aktuell werden zum Jahreswechsel 2023/24 lediglich noch sechs fernere Ziele angeflogen, drei davon auf den zu Spanien gehörenden ultraperipheren Kanarischen Inseln (geographisch zu Afrika):

  1. Palma de Mallorca (Spanien, westliches Mittelmeer)
  2. Antalya (Türkei, östliches Mittelmeer)
  3. Hurghada (Ägypten, Rotes Meer)
  4. Teneriffa (Kanarische Inseln, Atlantischer Ozean)
  5. Gran Canaria (Kanarische Inseln, Atlantischer Ozean)
  6. Fuerteventura (Kanarische Inseln, Atlantischer Ozean)

Darüber hinaus bestehen auch nur noch fünf direkte Städteverbindungen mit

  1. Frankfurt
  2. Düsseldorf
  3. München
  4. Zürich und
  5. Amsterdam

Damit verbleiben von den mindestens[1] 189 ehemaligen Zielen vom Flughafen Dresden aktuell noch gerade einmal elf. Hier schlägt insbesondere die schlechte wirtschaftliche und finanzielle Situation im Osten Deutschlands voll durch.

siehe Direktflüge ab Dresden

[Bearbeiten] 2025: Verluste in Dresden verursachten eine Finanzierungslücke von 145 Millionen Euro bei der Mitteldeutschen Flughafen AG

Die Mitteldeutsche Flughafen AG konnte eine Finanzierungslücke von 145 Millionen Euro nur durch Kredite und Zuschüsse schließen. Erwartet wird, dass der Wegfall der Unterstützung aus Sachsen-Anhalt ab 2027 die finanzielle Belastung weiter verschärfen wird.

Der Flughafen Dresden verliert zunehmend an Bedeutung, insbesondere im Vergleich zum Nachbarflughafen Leipzig/Halle. Während in Leipzig 2023 die Passagierzahlen um 4,7 Prozent stiegen, musste Dresden ein Minus von 5,1 Prozent hinnehmen. Der Sommerflugplan macht den Unterschied noch deutlicher. Leipzig bedient 29 Ziele in 13 Ländern, Dresden lediglich 14 Ziele in sieben Ländern.

Das spiegelt sich auch in den Passagierzahlen wider. Am ersten Sommerferienwochenende 2025 wurden in Leipzig/Halle rund 24.500 Reisende erwartet. In Dresden blieb es vergleichsweise ruhig. Deswegen mussten bereits tiefgreifende Einschnitte vorgenommen werden, etwa durch den Abbau von 250 Verwaltungsstellen bis 2026.

[Bearbeiten] Chaos 2025: Flughafen Dresden ohne festes Sicherheitspersonal

Das Bundesinnenministerium (BMI) hatte 2024 dem damaligen Sicherheitsdienstleister ESA Luftsicherheit GmbH überraschend gekündigt. Grund waren wiederholte Beschwerden von Mitarbeitern. Unter anderem ging es um fehlende Lohnzahlungen. Die Zahl der Krankmeldungen stieg in kurzer Zeit deutlich an.

Das BMI reagierte. Die Kündigung kam außerordentlich. Damit verlor das Unternehmen sofort alle Rechte am Standort Dresden. Der Flughafen im Osten stand plötzlich ohne festes Sicherheitspersonal da.

Um den Betrieb aufrechtzuerhalten, sprang zunächst das Unternehmen Securitas ein. Der Dienstleister führte die Fluggast- und Gepäckkontrollen im Auftrag der Bundespolizei übergangsweise weiter. Nun steht fest: Securitas bleibt. Der Vertrag gilt ab dem 1. November 2025 für fünf Jahre.

Nach dem Chaos im Osten, ausgelöst durch fehlende Gehaltszahlungen und Personalengpässe, steht der Flughafen nun wieder auf festem Boden. Die Herausforderungen der letzten Monate waren groß. Doch mit dem Zuschlag für Securitas scheint sich die Lage zu stabilisieren.

Rund 80 Beschäftigte, die bereits in der Übergangszeit von Securitas übernommen wurden, können nun langfristig am Flughafen Dresden bleiben. Für sie bedeutet die Entscheidung ein Stück Planungssicherheit.

[Bearbeiten] Zukunft des Flughafens

Für die Zukunft des Flughafens wird das Jahr 2027 entscheidend. Dann stehen Neuverhandlungen zu Zuschüssen und Zuständigkeiten an. Sollte kein tragfähiges Konzept präsentiert werden, droht Dresden die Abkopplung von der internationalen Luftfahrt.

Erschwerend kommt hinzu, daß die EU-Kommission fordert, Subventionen für Flughäfen mit weniger als drei Millionen Passagieren pro Jahr zu beenden. Der Flughafen Dresden lag mit 383.955 Flugpassagieren im ersten Halbjahr 2025 hoffnungslos hinter dieser Vorgabe der EU. Allein Sachsen subventioniert zwischen 2024 und 2026 mit rund 100 Millionen Euro an Steuergeldern die Betreiber-Gesellschaft, davon stehen 77 Millionen im aktuellen Haushalt.

An der Mitteldeutschen Flughafen AG (MFAG) halten Sachsen 77,29 Prozent und Sachsen-Anhalt 18,54 Prozent der Anteile, den Rest halten die drei Städte Dresden, Leipzig und Halle. Alle Anteilseigner müssen ständig subventionieren.

[Bearbeiten] Flugzeugtypen

Flugzeugtypen, die Dresden im regelmäßigen Verkehr anfliegen/anflogen:

[Bearbeiten] Billigflieger

Sogenannte Billigflieger auf dem Dresdner Flughafen gibt es in größerem Umfang erst seit 2005/2006. Im Dezember 2014 boten Easyjet, Germanwings und Vueling Flüge ab Dresden an.

Durch die Covid-19-Pandemie und den Ukrainekrieg gibt es aktuell (August 2024) keine sogenannten Billigflieger mehr ab Dresden (vgl. Direktflüge ab Dresden).

[Bearbeiten] Erreichbarkeit

[Bearbeiten] Weblinks

[Bearbeiten] Anmerkungen

  1. ↑ Die 189 inzwischen zumeist historischen Direktverbindungen beziehen sich insbesondere auf die Interflug der DDR und die Germania Fluggesellschaft. Tatsächlich liegt die Gesamtzahl bei wahrscheinlich deutlich über 200 Direktzielen.
Von „https://www.stadtwikidd.de/wiki/Flughafen“
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